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pratique:
le cockpit Aeris |
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| Chapitre 6: le tableau principal |
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La face avant du tableau principal peut s'inspirer de la disposition ci-dessous, pour un Beech 1900D ou équivalent:
Le ND et le PFD sont ceux de Tony d'Ambrosio, sans l'affichage des Navaids incluses dans la base de données du même auteur. Si on veut utiliser ces données (très utiles) le tableau pourra comporter un véritable EFIS, avec les commandes proposées au chapitre Aeris Electricité. Ce serait également le cas pour l'utilisation des gauges de FreeFD, moins recommandées car affectant plus la vitesse d'affichage que celles de Tony d'Ambrosio, ou celles de Reality XP.
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Comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, la disposition suggérée de ce tableau a les instruments principaux, le ND et le PFD, relativement à gauche du pilote. Il vaudrait mieux les ramener un peu vers la droite, en poussant les deux moniteurs au maximum vers la droite. Dans ce cas, la commande de train passera à la partie gauche du tableau, ou, comme finalement je l'ai fait, sur le pedestal gauche .
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Notes: 1 à
10 sont des poussoirs ref GoTronic 07126 44 demande deux micro-switches ref 07194. Les lampes témoins "3 vertes" sont commandées par un temporisateur électronique. 45 à 62 sont des interrupteurs à bascule soit ref 07006 ON-OFF-ON, soit 07008 (ON)-OFF-(ON) 63 est un interrupteur secteur unipolaire ref 07050 |
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Il s'agit ici d'un tableau pour jet bi-moteurs, genre B737 ou pourquoi pas B777... Les gauges PFD et ND sont toujours
celles de Tony d'Ambrosio. Pour ces deux gauges, on ajoutera sur le tableau:
des boutons pour Arc/Rose, 1 commutateur à 3 positions pour le
Flight Director, 1 à 3 positions également pour les modes
d'affichage du ND, un encodeur Knitter "augmenter l'échelle"
et "diminuer", ainsi que 4 boutons poussoirs INT, VOR, NDB et
APT pour les affichages de la base de données.
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Il faut prévoir à la construction du bloc tableau principal qu'un tel tableau de bord a besoin d'un MCPet d'un EFIS, qu'il va falloir loger au dessus des moniteurs. Il faudra donc laisser un espace vide de 85 mm de haut en haut de la boite . La fixation des moniteurs se fait par des tiges filetées de 4 mm, vissées dans les trous du pied qui a été retiré, et qui passent à travers une grosse cale destinée à faire affleurer l'écran au tableau de bord, puis à travers du fond de la caisse, où on met des grosses rondelles et des écrous Nylstop. C'est solide, mais ne dispense pas de coller des cales de chaque côté du moniteur pour l'immobiliser complètement. L'ensemble du bloc tableau de bord terminé pèsera dans les 10 kg.
Ceci dit, un cockpit simple peut toujours par la suite être compliqué, en gardant la même base... Démonstration par l'image:
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Une solution au problème des arrêts sur image ("stutters") ? Chacune des deux suggestions
de tableau ci-dessus suppose de disposer de 3 sorties vidéo: 9 fois sur 10, une telle disposition provoque des arrêts de l'image et du son toutes les 5 à 6 secondes, pendant un temps très court, mais très énervant. L'élimination de ces arrêts ("stutters" en anglais) a fait l'objet de nombreuses discussions sur les Forums (Avsim et SimFlight en particulier), et personne n'a vraiment trouvé de solution. Pour résumer, on a proposé de désactiver le son, d'utiliser une carte son séparée et non un chipset son sur la carte-mère, de mettre tous les moniteurs à la même résolution que celle affichée dans les options de FS, de diminuer l'accélération 3D, d'afficher des images en 16 bits au lieu de 32, de supprimer l'accélération du son dans le panneau de configuration, etc... Les seules suggestions qui ont fonctionné pour tout le monde ont consisté à utiliser une vieille carte vidéo PCI, comme la Matrox Mystique ou l'Elsa Erazor, mais comment en trouver aujourd'hui? J'ai passé... un bon moment moi aussi sur le sujet et je propose la solution suivante: Ma carte vidéo principale est une ATI 9600 Pro, avec une sortie DVI et une VGA. La carte secondaire est une GeForce MX200 en PCI. Dès qu'on affiche des instruments inclus dans une fenètre, "Window 01" par exemple, d'un tableau de bord et qu'on glisse cette fenètre sur le moniteur 2 de la carte ATI 9600 Pro, des blocages apparaissent. Ils ne se produisent plus quand l'accélération matérielle est désactivée, mais comment désactiver l'accélération sur la sortie 2 et la garder pour le paysage sur la sortie 1, sur la même carte ? Je ne connais pas la solution. J'ai finalement essayé de confier l'affichage du PFD et du ND à la carte PCI, sur laquelle on a supprimé l'accélération 3D, inutile pour des gauges. Les arrêts sur image ont immédiatement disparu.
Reste à afficher l'EICAS
et les instruments de secours. Si on les met sur une fenètre "Window
02", retour à la case départ, dès que le moniteur
2 les affiche les arrêts reviennent. Des instruments sous forme de fichier .exe existent, c'est la cas de Project Magenta bien entendu, mais trop complexe et trop cher pour notre cockpit Aeris, c'est le cas aussi de FreeFD. Le PFD et le ND de FreeFD sont à éviter à cause de la chute des ilmages/seconde importante qu'ils provoquent, par contre l'EICAS et les instruments de secours sont plus gentils pour les fps. On peut donc retenir la disposition suivante: - paysage de FS sur la sortie
1 accélérée de l'ATI 9600 Pro, Dans ces conditions, en bout de piste à Seattle avec un 737, temps clair, mais toutes options quasi au maximum, j'ai 25 images par seconde avec un Pentium 4 de 3 Ghz et 1 Mo de RAM, ce qui est tout à fait acceptable. Et jamais plus d'arrêts sur image... Je précise que ceci ne peut concerner que l'affichage des tableaux de bord, pas la séparation en plusieurs moniteurs de l'image du paysage. |
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