Pour nous, constructeurs de cockpits, il nous faut une interface et des cartes électroniques. 

P3D, par exemple, utilise FSUIPC, le langage SIOC et des cartes électroniques.

X-Plane est considérablement plus simple: on peut se passer complètement de programmation, pas de langage spécifique à apprendre, et l'électronique se réduit à une carte Arduino à 12 Euros et éventuellement quelques cartes additionnelles à 0.50 Euro, ceci pour commander des centaines d'interrupteurs, poussoirs, encodeurs, Leds, afficheurs, moteurs pas à pas, servos , etc.........

On ne peut pas imaginer plus simple, et plus stable comme fonctionnement.

L'interface est un petit additif ou "plugin" qu'on place dans un des dossiers de X-Plane, c'est tout.

Il n'y a plus qu'à ouvrir le "configurateur" qui va avec, et choisir d'un clic la fonction qu'on veut activer et la borne d'entrée sur la carte Arduino qui va recevoir le composant. Deux clics.

Mais, si on veut conserver cette simplicité, il faut se contenter de ce qui existe dans l'avion choisi. Donc bien choisir son avion, plus ou moins complexe. Si une fonction n'existe pas d'origine, une alarme par exemple, pour la créer, il faudrait faire un peu de code, heureusement le cas est extrèmement rare. Cela ne signifie pas qu'il faille se contenter des avions d'origine de X-Plane: lorsqu'un avion sophistiqué est commercialisé, il comporte des "variables", qu'on appelle ici des "datarefs" spécifiques: ces datarefs sont toujours accessibles, on peut donc les utiliser sans problème.

Autre limitation, bien plus gênante: le principe des cockpits est de détacher les instruments du cockpit d'origine, quasiment toujours en 3D dans X-Plane, et de les afficher sur des écrans séparés. C'est le principe des "pop-up". Or, très peu d'avions de X-Plane le permettent: nous avons  à ce jour le Cessna 172 avec Garmin 1000 d'origine de X-Plane, le Robin DR 401 d'Aerobask, lui aussi avec Garmin 1000, le Diamond DA62 du même Aerobask avec ... Garmin 1000, mais si vous voulez faire un 737, un A320, il faudra attendre encore un peu, pour le moment il n'est pas possible de faire un "vrai" cockpit avec ce type d'avion, sauf à recourir à des solutions comme Air Manager, et au passage, apprendre le langage LUA.