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les systèmes d'affichage |
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Dès ma première ébauche de cockpit, qui était plutôt une console, il m'est apparu tout de suite indispensable d'installer deux moniteurs au minimum sur l'ordinateur: un pour la vue paysage et un autre pour le tableau de bord, ou des fonctions annexes telles qu'une carte de navigation. A l'époque il fallait autant de cartes vidéo que de moniteurs. Aujourd'hui toutes les cartes vidéo peuvent commander deux moniteurs. Et rien n'interdit d'avoir deux cartes vidéo sur le même ordinateur, les cartes récentes ont plutôt tendance à améliorer la rapidité de traitement de l'ordinateur, en déchargeant le processeur de tout ce qui concerne l'affichage. Beaucoup de constructeurs de cockpits multiplient les ordinateurs. A mon avis cela amène beaucoup de complications, un réseau à gérer, sans aucun gain sur la vitesse d'affichage. Le seul intérêt des ordinateurs multiples est de permettre d'utiliser des applications extérieures à Flight Simulator, dans des fenêtres actives en même temps que celle de FS. Ce sera le cas avec Project Magenta, vasFMC, AeroSystems, etc... Si la solution multiples écrans vous tente, les cartes Matrox TripleHead 2Go récentes permettent l'affichage du paysage étalé sur trois écrans, c'est une excellente solution. |
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Même les écrans larges sont bien petits pour reproduire un paysage qu'on observe normalement sous un angle de 150° environ. Des solutions séduisantes existent, la plus courante étant d'afficher le paysage sur un grand écran par l'intermédiaire d'un vidéoprojecteur. Très bien, si ce n'est le prix... Certains ont réalisé de très belles choses avec plusieurs vidéo projecteurs, écrans en Mylar courbés par dépression sous vide, etc... L'autre solution c'est d'agrandir un écran en lui mettant ... une loupe devant. Pour rester dans des dimensions raisonnables, en fait c'est une loupe presque plate, une lentille de Fresnel comme les lentilles des phares de nos côtes. Il s'agit d'un écran amovible en plastique, strié de milliers de sillons concentriques à peine perceptibles. On le place sur un support spécial fourni , à environ 40 cm de l'écran. Plus on augmente cette distance, plus le grossissement est important, mais au delà de 50 cm cela devient peu sensible. Avec un tel système, un 19 pouces devient à peu près un 24 pouces. Les déformations sont minimes: elles sont sensibles lorsqu'on travaille en bureautique sur des textes en petits caractères, mais ne se sentent absolument pas sur l'image d'un paysage. De même la légère teinte bleutée de la lentille n'est pas gènante. La lentille de Fresnel n'est pas la panacée universelle, mais un accessoire
à retenir. .. en attendant un vidéo-projecteur. Une autre particularité de ce dispositif est que lorsqu'on regarde le paysage, l'oeil accomode sur une distance infinie, comme dans la réalité, et non pas sur une distance d'un mètre. Ce n'est pas fondamental, mais intéressant. L'inconvénient majeur d'une lentille de Fresnel est qu'il faut être en face pour bien voir, ce qui exclut que le co-pilote puisse participer à l'action... |
 transformer un 19 pouces en un 24... |
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Beaucoup de constructeurs de cockpits investissent dès le début de la construction dans un vidéoprojecteur. Ils ont raison, car rien n'ajoute plus au réalisme que de voir le paysage avec un champ de vision proche de la réalité. C'est aussi la seule solution pour que pilote et co-pilote voient ensemble le même paysage. Un bon vidéoprojecteur pour notre usage doit permettre d'afficher une résolution de 1024 x 768,au minimum, si c'est un LCD. La technologie DLP, par contre, qui n'affiche pas de pixels, permet de très beaux affichages à partir de 800 x 600. La luminosité est importante, la bonne moyenne se situe vers 1000 lumens. En dessous, c'est vraiment trop sombre, au dessus on risque d'écraser les couleurs. Le point important est d'avoir un projecteur à grand angle, surtout si la pièce est petite. Pour ma part, mon cockpit étant installé dans une pièce de 3m x 3m, le grand angle s'imposait. Il est possible toutefois de projeter sur un miroir, qui renverra une image deux fois plus grande compte tenu de la distance doublée. Voir à ce sujet la page du site espagnol La cabina de Carlos. Possible, mais compliqué quand la pièce est déja surtout occupée par le cockpit et son Overhead, qui ne doivent évidemment pas faire d'ombre sur l'écran. L'inconvénient majeur des vidéoprojecteurs a longtemps été le prix, de l'appareil lui-même, et des lampes de rechange. Toutefois de bons projecteurs DLP sont apparus récemment, dont les prix d'achat sont raisonnables, bien que leurs lampes soient plus chères que pour les LCD. Dans la technologie LCD, le Hitachi TX100 me paraît réunir toutes les qualités qui nous sont utiles résolution de 1280 x 720, 1200 lumens, entrée DVI, très grand angle, etc... C'est lui qui équipe mon cockpit de Beech 200. A une distance de 2,70 m, mon paysage fait 1,90 m de large. On trouve maintenant des vidéo-projecteurs capables d'afficher correctement à très courte distance. Exemple le Benq MP 777-ST (Short Throw), donnant une image de 3m de diagonale à ... 1,50m de distance. La solution à tous les problèmes d'installation. |
le Hitachi TX100 |
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Dans le cockpit
Aeris, volontairement simple, les instruments étaient affichés par
deux moniteurs LCD de 15 pouces. Le premier se chargeait du PFD et
du ND, le second affichait les instruments moteur, ou un EICAS, et au choix
soit les radios, soit FSNav ou un GPS. Le cockpit de Beech 200 utilise un LCD de 17 pouces et deux autres de 15 pouces, deux dimensions devenues introuvables aujourd'hui. La solution la plus courante pour afficher les gauges d'instruments est de reconstituer un tableau de bord à la dimension voulue, c'est très facile avec FS Panel Studio, et d'afficher ces instruments derrière une planche de bord percée de trous. Cette solution est évidemment la meilleure pour reproduire des "glass cockpits" , elle peut paraître choquante pour reproduire des gauges analogiques comme les instruments d'un Cessna, mais en fait, au bout de cinq minutes de pilotage, on a complètement oublié qu'il s'agit d'instruments affichés sur un écran. Deux écueils sont à éviter: d'une part le mélange des instruments sur écran et d'autres, comme les prêts à l'emploi de Simkits, les problèmes d'implantation sont souvent insolubles car on ne peut pas mettre un Simkit devant un LCD... L'autre écueil est de tenter d'utiliser de vrais instruments d'avion, achetés par exemple sur E-Bay. Leur adaptation au langage de Flight Simulator est extrèmement difficile, et réservée aux excellents techniciens aéronautiques. |
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C'est un problème d'affichage très particulier, l'écran d'un FMC mesurant 105 x 85 mm, soit une diagonale de 5 pouces 1/4. Des écrans couleurs LCD de cette taille existent, mais sont en général très chers. De nombreux constructeurs ont eu recours à des écrans de télévision, en noir et blanc. Cela implique bien entendu d'avoir soit une carte vidéo avec une sortie vidéo-composite en NTSC, soit un convertisseur VGA / TV. Une solution souvent retenue est l'adaptation d'écrans de télévision de 5 pouces 1/2 ou 6 pouces, destinés à la projection de DVD aux places arrière des voitures. Il suffit d'avoir une carte vidéo avec une sortie TV. Voir la page des Liens. Il est également possible de récupérer l'écran d'une console de jeux PSOne, mais ce type d'écran est devenu difficile à trouver. Enfin, des écrans VGA de très petite taille sont apparus récemment, en Chine, chez VSLCM
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WideFS, encore une contribution majeure de Peter Dowson, permet d'utiliser Flight Simulator sur un ordinateur principal, et sur d'autres ordinateurs en réseau des applications liées à l'unique FS installé par l'intermédiaire de FSUIPC. Ces applications sont souvent des instruments, comme ceux de Project Magenta ou AeroSystems, qui sont indépendants de FS et se lancent séparément, avec leur propre fichier .exe WideFS peut être bien plus qu'une simple interface, puisque les fichiers serveur et client(s) peuvent s'envoyer mutuellement des instructions, par exemple pour lancer automatiquement une ou plusieurs applications au démarrage de Flight Simulator, envoyer des instructions clavier à partir d'un ordinateur pour agir sur une application ouverte sur un autre, etc... Quand on sait que ces seules commandes clavier peuvent être au nombre de 512, on imagine que WideFS pourrait très bien remplacer à lui tout seul plusieurs cartes d'interface. WidevieW, de Luciano Napolitano, permet d'afficher sur plusieurs écrans des vues différentes issues d'un même ordinateur. Ce ne peut être que le paysage, Wideview dans sa dernière version ne peut plus afficher les instruments sur plusieurs moniteurs. Comme WideView affiche le paysage complémentaire animé par un mode Slew, cela influe peu sur le taux d'affichage. WidevieW fonctionne avec un ordinateur par moniteur, et nécessite un Flight Simulator identique sur chaque ordinateur. Et pour en terminer avec l'affichage, signalons la solution très confortable de l'affichage sur un téléviseur de grande taille. Il suffit de disposer d'une prise HDMI sur la carte vidéo principale, l'image est excellente et très contrastée, et un téléviseur de 37 pouces placé à 70 cm du pilote offre le même angle de vision qu'un vidéo-projecteur classique placé à 2,70 m . Le prix de ces téléviseurs ayant beaucoup baissé, cette solution mérite d'être envisagée. |
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